A mozdonyvezetői hivatásért
Mozdonyvezetők Szakszervezete
Támogasd adód egy százalékával!
Mozdonyvezetők a Biztonságos és Egészséges Életért Alapítvány
Egy hivatás, egy cél, egy akarat!
MOSZ a sztrájkképes erő
Mozdonyvezetők Szakszervezete
Mozdonyvezetők a Biztonságos és Egészséges Életért Alapítvány
MOSZ a sztrájkképes erő
Sorban válnak szolgálatképtelenné a Stadler FLIRT motorvonatok, mert több járműben túlmelegedés lépett fel. Eközben egyes mozdonyok, motorkocsik vezetőállásán akár 45 fokos léghőmérséklet is van. Ilyen körülmények között kell szolgálatot teljesítenünk, köszönjük kolléganőinknek, kollégáinknak az extrém viszonyok közötti helytállást.
Több mint 200 jogerős ítéletben marasztalták eddig a MÁV Személyszállítási Zrt.-t az olyan jogellenes vezénylési gyakorlat miatt, amikor nem biztosítja a napi és heti pihenőidőt.
A mozdonyvezetők közössége számára teljes mértékben elfogadhatatlan az a cselekmény, amelynek során az óbudai tragikus gázolásról készült állomási kamerafelvétel részletei országos médiában nyilvánosságra kerültek. Az ilyen felvétel napvilágra hozása és megállíthatatlan terjedése újabb traumát okoz az érintetteknek, a gázolásban részes mozdonyvezetőnek, sérti az emberi méltóságot és a kegyeleti jogokat is.
Tegnap több közfeltűnést keltő, a közösségi közlekedés, a MÁV Személyszállítási Zrt. és a mozdonyvezetői munkakör társadalmi megítélésére nézve kedvezőtlen, a vasúti közlekedés biztonságára súlyos kockázatot jelentő rendkívül esemény történt. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy nem történt ennél is nagyobb tragédia. Levelet írtunk a MÁV Személyszállítási Zrt. vezérigazgatójának.
A MOSZ és a VDSzSz Szolidaritás a Kormánynak közösen írt levélben a korszerű és biztonságos vasúti közlekedés megteremtésének és a vasutas munkavállalók érdekeinek képviseletében kezdeményezi a Kormányzattal a konstruktív párbeszéd kialakítását és az ebből fakadó mielőbbi intézkedéseket. A Magyar Péter miniszterelnöknek címzett dokumentum olyan kiemelt területekre érintően fogalmaz meg javaslatokat és elvárásokat, mint a vasút kiszámítható finanszírozása és működtetése, a nyugdíjrendszer rugalmasabbá tétele, a munka világát és a vasút működését meghatározó jogszabályok felülvizsgálata, az érdekegyeztetés erősítése vállalati és ágazati szinten, valamint a vasutasokat érő atrocitások és bántalmazások büntetőjogi szankcióinak szigorú és következetes alkalmazása.
A Rail Cargo Hungaria menedzsmentje, valamint a szakszervezetek, a VDSZSZ Szolidaritás, a VSZ, az MTSZSZ és a MOSZ megállapodott a 2026. évi bérfejlesztésről és a tervezett létszámintézkedések keretfeltételeiről. A bérfejlesztést április 01-i hatállyal hajtja végre a vállalat, az 5%, emelés március 31-i alapbérre vetítve történik.
Magyar Péter Vitézy Dávidot kérte fel a Kormány közlekedési és beruházási miniszterének, aki a felkérést elfogadta. A leendő miniszter a magyar vasút fejlesztésének kormányzati prioritássá emelését elengedhetetlennek tartja ahhoz, hogy szakmai alapú, alkotó munka kezdődjön a közlekedésben és a közberuházások terén.
Öt éve indultak el a munkaügyi perek a MÁV Személyszállítási Zrt. ellen az olyan jogellenes vezénylési gyakorlat miatt, amikor is nem biztosítja a napi és heti pihenőidőt. Az eddigi jogerős ítéletek, amelyek marasztalták a munkáltatót, jelentős fizetési kötelezettséget rónak az állami vasúttársaságra. A gyakorlat azonban nem változik, az összeg csak növekszik. Miért nem adja még mindig ki a munkáltató a napi pihenőidőnket?
Mély fájdalommal és megrendüléssel búcsúztunk ma Borsik Jánostól – a Mozdonyvezetők Szakszervezetének egyik alapítójától, húsz éven át szolgáló alelnökétől, közösségünk meghatározó vezetőjétől, kollégánktól.
A MOSZ Ügyvivő Bizottság álláspontja Lázár János korkedvezménnyel kapcsolatos kijelentésére
_sm.jpg)
Dr.Borsik János búcsúztatása február 27-én pénteken 15:30-tól lesz Budapesten az Avilai Nagy Szent Teréz Plébániatemplomban, melynek címe 1065, Budapest Szent Teréz utca 1. A búcsúztatás nyilvános majd ezt követően a templom urnatemetőjébe helyezik Borsik János hamvait.