A személyszállítási törvény tervezett módosítása az országos, elővárosi és regionális személyszállítási közszolgáltatások esetében szigorítaná tovább a szabályozást azzal, hogy a személyszállítási közszolgáltatást végző közlekedési szolgáltató minden menetrendi évben sztrájkmenetrendet kell, hogy készítsen, amelyet a megrendelő hagy jóvá, s azt a sztrájk során szükséges leközlekedtetni. A még elégséges szolgáltatás meghatározása jogalkotói feladat lehet ugyan (ezt sok esetben el is lehet fogadni), de annak alkotmányossága is vitatható, hogy ezt egyoldalúan átengedje a munkáltatónak.

Arányos és a sztrájkjog lényeges tartalmát érintetlenül hagyó korlátozásról csak abban az esetben beszélhetünk, ha a sztrájkjog funkciója a korlátozás mellett is megmarad. Az a sztrájk, amelynek nincs érdemi hatása a munkáltató működésére, amelynek során nem észlelhető a munkáltató működésében gyakorlatilag semmiféle változás, az nem tölti be funkcióját.

A Mozdonyvezetők Szakszervezete és a Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet tagsága nem kíván lemondani a sztrájkhoz fűződő alkotmányos jogról, ezért a jogszabály hatályba lépése esetén a két szakszervezet az Alkotmánybírósághoz fordul.