Előzménye a turai esemény volt, a KBSZ a vizsgálat tanulságait összefoglalva ajánlotta ennek az ellenőrző listának az elkészítését. Az ajánlás szerint a viszonylag ritkán bekövetkező, a napi gyakorlattól jelentősen eltérő forgalmi helyzetekben alkalmazandó intézkedésekre, eljárásokra emlékezteti a szakszemélyzetet, ezzel elősegítve a szabályok maradéktalan betartását, a forgalom rendkívüli körülmények között is biztonságos lebonyolítását. Az ellenőrző listát mellékeljük, bevezetésének időpontja: 2011. szeptember 30.

Szakszervezetünk napirend előtt kérdést intézett a munkáltatóhoz, miszerint a VOFI-s (vonat figyelő) tanfolyam elvégzésre kötelezett munkavállalóknak a korábbi gyakorlattól eltérően nem kívánja a járulékos költségeket elszámolni és megfizetni. A munkáltató csak havonta az egy képzési alkalmat -6 órát- hajlandó fizetni, semmi mást. A tanfolyam helyszíne Budapest, lebonyolítója a MÁV Baross Gábor Oktatási Központ. A munkavállalók vidékiek, közülük többen több száz kilométert utaznak, hogy eleget tegyenek a munkáltatói kötelezésnek, mindezt a jövőben ingyen. A cégvezetés ígéretet tett, hogy a helyzetet megvizsgálja és írásban választ ad.

A cégvezetés tájékoztatása szerint él a korengedményes nyugdíjazás eszközével, kijelentette ennek nem létszámleépítés a célja. A feltételek megegyeznek a korábbiakkal, maximum 36 hónapra terjed ki a munkáltató kötelezettségvállalása és a munkavállalók pótlására nem kerül sor. Az előzetes információk szerint 40 fő jelezte igényét, ebből 3 fővel már megkötötték a megállapodást. További 16 fő már rendelkezik, 13 főnek pedig folyamatban van a szolgálati időelismerése, velük október végéig kötnek megállapodást. Vitatott még 5 fő kérelme, a helyi vezetők őket nem tudják pótolni, ezért nem járultak hozzá, de a cégvezetés megvizsgálja hogyan lehet ezt a helyzetet áthidalni. Amennyiben lehetséges december 20-ig velük is megállapodást kötnek.

Arra a kérdésre, hogy milyen szervezeti átalakítások várhatók, a munkáltató elmondta, nincs olyan elfogadott anyag, melyet a MÁV Zrt. igazgatósága tárgyalt volna. A legközelebbi MÁV Zrt. igazgatósági ülést szeptember 15-re tervezték összehívni. A humán igazgató szerint a folyamatok még nem tisztázottak, de biztos, hogy elhúzódnak. Szerinte a tájékoztatást a döntéshozóknak kell megtenni. Megjegyezzük, hogy a múlt héten a MÁV-START a szakszervezeteknek kiadott egy anyagot, mely szerint a tulajdonosi és vagyonkezelői jogokat a MÁV-TRAKCIÓ és a MÁV-GÉPÉSZET esetében magához venné, és cégjogi egyesítés folyamatában is belekezdene egy új szervezeti struktúrában.

Az időszakos oktatások átalakításának szakszervezeti javaslata is terítékre került. A tervezet szerint alkalmat kell teremteni például az időszakos oktatás keretén belül vagy azon az időkereten felül, hogy a mozdonyvezetők kérésének megfelelő anyagrészek, kérdések is átbeszélésre kerüljenek. A munkáltató képviselője szerint a képzési és vizsgáztatási rendeletben kötelezővé vált a vasútszakmai oktatók képzése és vizsgája. Számos nem mozdonyvezető munkakörben dolgozó MÁV-TRAKCIÓ-s munkavállaló is beiskolázásra kerül. Az oktató mozdonyvezetők is további képzésben részesülnek a korábbiakhoz képest. Így rajtuk keresztül lehetőség nyílik majd bizonyos szakmai kérdések és azok gyakorlati alkalmazásinak konzultációjára azoknak a mozdonyvezetőknek, akik ismeretanyagukat igyekeznek naprakészen és szinten tartani.